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Hyundai dévoile le concept RN22e et N Vision 74, Ioniq 5 N fait ses débuts en 2023

Le 15 juillet est le jour N pour Hyundai, et chez le constructeur automobile sud-coréen, N est synonyme de performance. Malheureusement, nous n’avons pas obtenu une révélation complète de l’Ioniq 5 N que nous voulions, mais Hyundai a confirmé qu’il arrivait pour 2023. Et ce n’est pas grave, car nous avons deux nouveaux concept-cars électriques prêts à voler nos cœurs.

Dites bonjour au N Vision 74 et au RN22e, deux concepts électriques de “laboratoire roulant” très différents construits dans le seul but d’explorer l’avenir de la haute performance. Le coin glorieusement rétro est le N Vision 74 (ci-dessous à gauche), empruntant fortement à un autre concept-car Hyundai appelé le Pony des années 1970. La RN22e (en bas à droite) porte une carrosserie Ioniq 6 mais Hyundai tient à ne pas appelez cela un Ioniq 6 N. Cependant, le constructeur automobile dit qu’il pourrait prévisualiser un futur modèle EV N. Prends ça comme tu veux.

Concept Hyundai N Vision 74
Concept Hyundai RN22e

Hyundai N Vision 74

Techniquement parlant, le N Vision 74 est un véhicule hybride, mais vous ne trouverez aucun moteur à essence sous sa carrosserie avant-gardiste. Hyundai intègre l’alimentation par batterie avec une pile à combustible à hydrogène – la pile à combustible la plus avancée jamais créée par le constructeur automobile. En tant que tel, le N Vision 74 rend hommage non seulement au concept Pony de 1974 dans la conception, mais aussi en puissance au concept de pile à combustible N 2025 Vision Gran Turismo de 2015.

Que fait la combinaison d’une pile à combustible à hydrogène et d’une alimentation par batterie pour un véhicule électrique ? Hyundai affirme que les systèmes offrent une meilleure efficacité de refroidissement. L’incorporation d’une pile à combustible permet également des arrêts de ravitaillement/recharge plus courts, à condition que vous puissiez trouver une station-service à hydrogène. Quant aux performances, le N Vision 74 utilise deux moteurs aux roues arrière uniquement, générant plus de 671 chevaux (500 kilowatts) et 664 livres-pied (900 Newton-mètres) de couple. La configuration utilise également une vectorisation de couple précise pour améliorer les virages, et avec la batterie et la pile à combustible remplies, Hyundai revendique une autonomie de plus de 373 miles (600 kilomètres).

Hyundai RN22e

Hyundai est plutôt timide lorsqu’il s’agit de la possibilité d’un Ioniq 6 N, affirmant que le RN22e est “un aperçu d’un EV N à venir”. Le modèle standard n’a été révélé que récemment, mais sa forme plongeante constitue certainement une excellente base pour quelque chose de plus sportif. Sous forme de concept, la RN22e produit par coïncidence les mêmes 577 ch (430 kW) que la Kia EV6 GT. En tant que tel, l’accent n’est pas mis ici sur l’extraction de plus de puissance, mais sur sa concentration pour créer un monstre mangeur de coin.

À cette fin, Hyundai affirme que le RN22e est le premier véritable banc d’essai hautes performances pour sa plate-forme E-GMP. Le concept-car explorera la vectorisation du couple et la distribution de puissance tout en recherchant des moyens de réduire le poids. On ne peut pas faire de tours rapides sur un circuit sans freins améliorés, c’est pourquoi la RN22e porte des étriers à quatre pistons. Et les propriétés aérodynamiques de l’Ioniq 6 sont également à l’étude pour les applications de performance, améliorées ici avec des carénages uniques et d’autres composants inspirés du sport automobile comme cette grande aile à l’arrière. À l’intérieur, les ingénieurs expérimentent également différents sons artificiels pour une expérience plus engageante.

Concept Hyundai N Vision 74
Concept Hyundai RN22e

« RN22e et N Vision 74 jouent un rôle important dans le développement stratégique de l’ensemble de notre gamme de produits, en particulier nos véhicules électrifiés hautes performances », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif de Hyundai et responsable de la division expérience client. “Les laboratoires roulants représentent le développement continu de nos technologies les plus avancées. Cette approche unique nous prépare à relever les défis de l’avenir en nous permettant de repousser nos limites.”

L’un ou l’autre concept arrivera-t-il à la production comme nous les voyons ici? Rien n’indique que l’un ou l’autre verra la production, bien qu’un Ioniq 6 N chaud semble presque garanti à un moment donné.

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