Standing on e-scooter at stop light

J’ai acheté un scooter électrique pour les trajets rapides, et voici ce que j’ai appris

Debout sur un e-scooter au feu stop

Adam Birney / Autorité Android

Dans un effort pour réduire les émissions de carbone, ma ville a vu la montée de nombreuses pistes cyclables et un nombre croissant de gadgets qui les parcourent. Il existe de nombreuses nouvelles technologies pour le transport, des vélos et scooters électriques aux e-boards et aux monocycles futuristes. Je voulais voir en quoi consistait l’engouement pour les véhicules électriques (VE) et j’ai décidé d’acheter un scooter électrique d’entrée de gamme pour me rendre au travail pendant l’été. Le trajet était-il aussi amusant qu’il en avait l’air ? Voici cinq choses que j’ai apprises en conduisant un scooter électrique pour la première fois.

Lire la suite: Guide d’achat trottinette électrique : tout ce qu’il faut savoir

Il est facile d’apprendre à conduire un scooter

Guidon Gotrax G4

Adam Birney / Autorité Android

Pour les non-initiés, il peut sembler intimidant de rattraper tous les véhicules électriques qui filent sur la route. Soyez assuré, cependant, qu’il y a étonnamment peu de courbes d’apprentissage pour conduire un scooter électrique. J’ai décidé d’acheter le Gotrax GXL V2 (348 $) car il s’agissait d’un modèle abordable destiné aux débutants et qui avait deux fois la portée dont j’avais besoin pour me rendre au bureau et rentrer chez moi avec une seule charge.

Lorsqu’il est enfin arrivé, le Gotrax GXL V2 était facile à assembler et, après une charge de quatre heures, il était encore plus facile à conduire. En tant que cycliste, j’ai trouvé un frein à main et une sonnette familiers sur ma gauche. À ma droite, un accélérateur au pouce tentant sur lequel je n’arrêtais pas d’appuyer. Mon premier essai a eu lieu autour des bureaux de notre espace de bureau ouvert (ce qui aurait peut-être obligé quelques-uns de mes collègues à mettre leurs écouteurs antibruit), puis je l’ai emmené à l’extérieur pour un véritable essai routier.

Après quelques jours, j’ai senti que j’avais maîtrisé les bases de la conduite d’un scooter électrique. Et après quelques semaines de trajet, le plaisir est encore loin de s’estomper.

Avec un pied planté sur le scooter et l’autre poussant du sol, un simple tour d’accélérateur a suffi pour prendre de la vitesse et maintenir l’équilibre. En ce qui concerne le ralentissement, j’ai trouvé les freins de ce modèle légèrement incohérents, parfois lents à s’arrêter et parfois trop brusques. Plus votre vitesse de freinage est élevée, plus ils s’useront rapidement et nécessiteront un entretien.

Les virages sont assez faciles, surtout si vous pouvez vous permettre un large rayon. Cependant, vous ne pouvez pas vraiment signaler vos virages car vous avez besoin des deux mains sur le guidon, bien que certains nouveaux scooters haut de gamme aient ajouté des signaux lumineux pour cette raison.

Investissez dans des fonctionnalités pratiques

La première chose que j’ai ressentie en conduisant mon Gotrax a été chaque bosse et fissure sur la route. Une caractéristique que mon e-scooter n’avait pas était une suspension, et mes genoux auraient certainement apprécié un peu de soutien. Même si votre trajet se fait principalement sur une chaussée plate, je vous recommande d’investir dans une suspension ou des pneus plus épais pour surmonter en douceur toutes les surprises de la rue.

Porter un scooter plié

Adam Birney / Autorité Android

La deuxième chose que j’ai remarquée, c’est la réduction de la vitesse dans les moindres pentes. Le moteur de 250 W aurait du mal à gravir n’importe quelle colline, et il a fallu quelques coups de pied pour m’aider à me propulser vers le haut. Les collines videront également la batterie plus rapidement, ce qui réduira la portée maximale. Recherchez un moteur de 350 W ou même de 500 W si vous souhaitez parcourir de plus longues distances ou sur un terrain en pente.

Bien que le scooter soit amusant sous le soleil, je ne prévois pas de l’utiliser pour la plupart des autres saisons de la côte ouest car il n’est pas étanche. Dès qu’il a commencé à pleuvoir, c’est vite devenu glissant sous les roues. Il est également à craindre que toute éclaboussure puisse endommager les composants électriques. Si vous vivez dans un endroit humide, recherchez un modèle avec un indice IP d’au moins cinq mais de préférence six (IP5X ou IP 6X) pour une protection contre les éléments.

Enfin, il y a le facteur de portabilité. Alors que le Gotrax GXL V2 ne pèse qu’environ 25 livres, le clip pliant (ou son absence) le rendait difficile à transporter. Le loquet en plastique n’a pas réussi le test d’agitation et s’est ouvert de manière inattendue. Si vous prévoyez de transporter votre scooter en transit ou dans des espaces publics, suivez mon conseil et investissez dans un avec un verrou suffisamment solide pour maintenir le scooter plié, comme le Gotrax G4.

La légalité est une zone grise

Trottinette électrique Gotrax G4

Adam Birney / Autorité Android

Au départ, je n’étais pas sûr des limites de vitesse, et il semble que la plupart des municipalités ne savent pas non plus à quoi les fixer. Ma ville est au milieu d’un programme pilote de trois ans pour les trottinettes électriques, menaçant d’imposer une contravention à toute personne se déplaçant à plus de 25 km/h sur les routes. Pourtant, cela n’empêche pas certains pilotes de doubler cela avec des modèles haut de gamme. Cependant, la plupart des options économiques auront un moteur limité à ~ 25 km/h, par excès de sécurité en matière de réglementation.

Renseignez-vous sur les lois de votre ville avant d’appuyer sur la gâchette d’un achat.

Il y avait aussi la question de savoir où j’étais autorisé à conduire mon e-scooter. Par exemple, j’avais hâte de rouler le long de la digue du parc Stanley, pour découvrir que c’était limité aux vélos et aux piétons.

Enfin, certaines zones ont des réglementations différentes pour la conduite nocturne. Si vous prévoyez de vous déplacer après la tombée de la nuit, procurez-vous un scooter avec un bon phare et des réflecteurs. Bien que la plupart des scooters électriques aient un phare, vous trouverez généralement des autocollants réfléchissants qui peuvent s’user avec le temps. Pour plus de sécurité, certains casques ont maintenant des lumières LED pour augmenter la visibilité.

C’est plus rapide et plus amusant que le transport en commun

ridign e-scooter à côté d'un cycliste dans la circulation

Adam Birney / Autorité Android

J’avais l’habitude de prendre le bus partout, mais maintenant je n’y retourne plus à moins d’y être obligé. Sentir la brise alors que je traverse le pont vers le centre-ville et la satisfaction tranquille des voitures qui passent coincées dans la circulation ne vieilliront jamais.

Je trouve que je teste continuellement les distances que je peux parcourir et les courses que je peux faire en conduisant mon scooter.

Un scooter électrique est parfait pour les trajets rapides jusqu’à ce que vous ayez trop de choses à transporter. Rouler avec un sac à dos n’est pas un problème, mais si vous avez besoin de plus d’espace de chargement, vous pouvez envisager de vous procurer un accessoire de sac à accrocher au guidon avant. Si ce n’est toujours pas assez d’espace de stockage, il y a toujours la possibilité d’obtenir un vélo électrique. Bien que ce soit plus cher, vous pouvez transporter des charges plus lourdes à l’avant et à l’arrière de votre vélo.

Notre guide: Ce que vous devez savoir sur les vélos électriques, ainsi que nos meilleurs choix

Cela m’a donné envie de plus

Alors que le Gotrax était une introduction amusante et sûre au monde de la trottinette électrique, cela m’a donné envie de plus. Après avoir déjà testé quelques modèles supplémentaires, je peux dire que cela vaut la peine de payer un peu plus pour certaines fonctionnalités haut de gamme. À savoir, recherchez une suspension ou des pneus plus épais pour une conduite plus douce, un clip pliable sécurisé et une meilleure étanchéité. Moins il y a de composants en plastique, plus votre scooter durera longtemps.

Vous avez acheté une trottinette électrique ?

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debout sur e-scooter au soleil

Adam Birney / Autorité Android

Après une semaine de conduite, je suis devenu confiant que je pouvais gérer plus de vitesse et de puissance. L’une des choses frustrantes était de ne pas pouvoir dépasser des cyclistes ou des scooters plus lents dans la piste cyclable. L’incapacité de prendre de la vitesse m’a également fait ne pas me sentir en sécurité pour m’éloigner de la circulation à tout moment. Certains modèles, tels que le Segway Ninebot Max, ont plusieurs modes de vitesse, permettant aux conducteurs débutants de monter la barre après un peu d’entraînement. Une autonomie plus élevée vous permettra également de rouler plus longtemps sans vous soucier de la recharge.

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Les véhicules électriques deviennent de plus en plus populaires à mesure que la technologie s’améliore. Si vous songez à vous en procurer un, il n’y a pas de meilleur moment que l’été pour plonger vos orteils dans le monde en plein essor de la micro-mobilité électrique. Et si l’espace de stockage n’est pas un problème, alors un bon e-scooter est la solution.

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