Les paiements mensuels de voiture ont franchi un record de 700 $.  Qu'est-ce que cela signifie

Les paiements mensuels de voiture ont franchi un record de 700 $. Qu’est-ce que cela signifie


Un automobiliste conduit entre des fleurs le long de l’Angeles Crest Highway dans la forêt nationale d’Angeles au nord-ouest de La Canada, en Californie.

David McNouveau/Getty Images


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Un automobiliste conduit entre des fleurs le long de l’Angeles Crest Highway dans la forêt nationale d’Angeles au nord-ouest de La Canada, en Californie.

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Les voitures ont depuis longtemps leur place spéciale en Amérique.

Les grandes routes ouvertes, le vent dans les cheveux, la sensation de liberté au volant. Les voitures ont été célébrées dans des films et immortalisées dans des chansons pour évoquer tout cela.

Et en ce moment, ce sentiment de liberté s’accompagne d’un prix assez élevé. Le paiement mensuel moyen d’une voiture a dépassé 700 $ par mois plus tôt cette année, le plus élevé jamais enregistré, selon Cox Automotive/Moody’s Analytics.

“Je plaisante avec les gens en disant que chaque achat de voiture neuve est un achat de voiture de luxe, peu m’importe ce que vous achetez”, déclare Ivan Drury, directeur principal des connaissances chez l’expert en achat de voitures Edmunds.

Cependant, les voitures ne sont pas seulement un symbole de liberté.

En fait, ils jouent un rôle essentiel dans l’économie. Les gens comptent sur les voitures pour se rendre au travail – 3 Américains sur 4 se rendent au travail en voiture. Ensuite, il y a le retour à l’école, les rendez-vous chez le médecin, l’épicerie et plus encore.

Et pourtant, pour de plus en plus d’Américains, posséder une voiture devient inabordable.

“Malheureusement pour le segment de la population qui en a probablement le plus besoin, cela devient de plus en plus hors de portée”, note Drury.

En effet, ce chiffre élevé en dollars ne tient même pas compte des assurances ou du stationnement pour ceux qui doivent les payer. Sans parler des prix de l’essence qui ont récemment dépassé les 5 $ le gallon et qui se situent toujours près de ces niveaux records.

Il n’y a pas non plus de fin en vue à une époque où les taux d’intérêt augmentent et où le coût d’emprunt augmentera probablement encore plus.

Qu’est-ce qui fait flamber les prix ?

La principale raison pour laquelle les voitures sont devenues si chères peut être attribuée à la pénurie de puces informatiques qui a commencé pendant la pandémie.

Lorsque les ventes de voitures ont chuté de façon spectaculaire au début du verrouillage, les constructeurs automobiles ont réduit les commandes de puces.

À peu près au même moment, alors que les écoles et le travail étaient en ligne, les gens achetaient des ordinateurs portables, des iPad, des téléviseurs, des jeux vidéo et d’autres appareils électroniques supplémentaires pour leur maison. Les fabricants de puces ont donc déplacé leur production pour servir ces entreprises.

Les constructeurs automobiles fabriquent des voitures plus chères

Cela a été bientôt suivi par d’autres grands changements dans l’économie. Les gens ont commencé à quitter les villes surpeuplées pour s’installer en banlieue, et la demande de voitures a soudainement explosé.

Les constructeurs automobiles ont été pris au dépourvu et incapables de fabriquer suffisamment de voitures parce qu’ils n’avaient pas assez de micropuces, qui jouent un rôle important dans les voitures d’aujourd’hui, contrôlant tout, des fenêtres à l’écran de navigation, en passant par les capteurs du siège passager.

Avec un approvisionnement limité en puces, les constructeurs automobiles ont réduit et fabriqué moins de voitures. Ils ont décidé de mettre leurs puces dans la fabrication de véhicules plus gros et plus chers – des VUS chargés de fonctionnalités – pour en avoir plus pour leur argent.


Un tout nouveau SUV Ford Expedition 2018 passe par la chaîne de montage de l’usine de camions Ford Kentucky.

Bill Pugliano/Getty Images


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Un tout nouveau SUV Ford Expedition 2018 passe par la chaîne de montage de l’usine de camions Ford Kentucky.

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Cela signifie également que les constructeurs automobiles fabriquent moins de voitures compactes et de berlines, les véhicules les plus abordables.

Le coût moyen d’une nouvelle voiture a dépassé 47 000 $

Le résultat est que les prix ont grimpé à des niveaux astronomiques. Le coût moyen d’une nouvelle voiture est au plus haut niveau jamais enregistré, dépassant 47 000 $ par personne.

Drury dit qu’il faut s’habituer à ces prix : “Nous n’allons pas assister à une chute soudaine des prix de si tôt, car il ne semble pas y avoir de solution à la crise des puces.”

Et les voitures d’occasion ? Oublie. Ils sont tout aussi inabordables

Ceux qui ont cherché un répit en achetant des voitures d’occasion sont également confrontés au choc des autocollants.

Les prix des voitures d’occasion ont augmenté de façon encore plus spectaculaire que les prix des voitures neuves, en hausse de 16,1 % par rapport à il y a un an, contre une hausse de 12,6 % des prix des voitures neuves.

Johnny Navarro a vécu ce choc d’autocollant de première main après un récent accident de voiture. Personne n’a été blessé, mais sa voiture a été détruite. Lorsqu’il est allé chez le concessionnaire, il a constaté que les paiements mensuels avaient doublé pour les voitures qu’il avait examinées quelques années plus tôt.


Johnny Navarro est assis sur le capot de sa Lexus 2014 récemment achetée.

Johnny Navarro


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Johnny Navarro


Johnny Navarro est assis sur le capot de sa Lexus 2014 récemment achetée.

Johnny Navarro

“Pour le voir passer de 300 $ à 600 $ pour une Corolla ou une Civic, c’était comme si je devais conduire comme une Mustang pour autant d’argent, tu sais ? » dit Navarro incrédule.

Mais les gens aiment toujours leurs voitures

Après de nombreux achats, Navarro a trouvé une Lexus d’occasion en ligne. Le paiement de sa voiture s’élevait à 580 $ par mois, soit plus de 200 $ de plus par mois que ce qu’il payait auparavant. C’est avant d’ajouter sa facture d’assurance et ses frais de stationnement au centre-ville de Los Angeles, où il vit.

“Je vais certainement devoir prendre un quart ou deux de plus par semaine”, dit Navarro, faisant référence à son travail de serveur dans un restaurant à Santa Monica, en Californie. Conduire réduit de moitié son trajet d’une heure, mais ce n’est pas la seule raison pour laquelle il a eu la voiture.

“J’aime juste rouler dans ma voiture avec des amis et écouter de la musique. J’ai en fait un microphone de karaoké pour le covoiturage”, dit-il. “C’est toujours très amusant.”

Navarro est comme beaucoup d’Américains : il adore sa voiture. Tant qu’il pourra se le permettre, il en possédera un.

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